Je recommande à Véra et Nicolas, qui m'accompagnaient, de serrer fortement leur ceinture de sécurité. J'en fait de même. Nous arrivons au dessus de la barre rocheuse, l'avion reste étonnamment stable. A peine rassuré, je me sens entraîné vers le bas, le cri de Xyprus, son choc lourd au plafond, comme celui des bagages, me font comprendre que la turbulence est violente. Une douleur me frappe à la tête et m'assomme, j'ai toute la peine du monde pour sortir de cette perte de connaissance. L'avion plus lourd que nous m'a fait taper la tête sur le plafond. Un voile orange me cache la vue, l'avion semble incontrôlable et perd de l'altitude. Ma vue revient enfin et je m'aperçois que nous ne sommes plus qu'à quelques dizaines de mètres du sol. Je sens même l'odeur d'un champ de melons... Je rétabli l'assiette de l'avion et pleine puissance, je reprends de l'altitude. Plus tard, j'apprendrais que le silence d'une approche militaire signifie que la base est fermée et qu'il est donc possible de traverser son espace. Comme quoi, même avec presque dix centimètres d'épaisseur de cours théoriques appris sur le bout des ongles, il y a une sacrée différence entre le théorique et la pratique : jamais je n'avais lu cela quelque-part. Il me restait donc encore à apprendre, dont acte !

Et le vol n'était pas fini ! Enfin en approche sur l'aérodrome d'Aix les Mille, la tour de contrôle me signale un fort vent de travers avec des rafales à 45 nœuds. Je suis largement dans les limites de vol autorisé par le constructeur, voir au-delà, mais je me décide quand même à atterrir. Je n'ai plus trop le choix, j'atteins la limite des trois quarts d'heure de réserve de carburant obligatoires, et dans toute la région, le vent souffle fort sur tous les terrains environnants. Mon approche est folklorique : coupant ou remettant les gaz, selon l'humeur du mistral et de ses rafales, l'avion descend bien dans l'axe de la piste, mais avec un angle de plus de 35° entre l'axe de ce dernier et de la dite piste. Ce qui fait que je la visualise par ma fenêtre de gauche.